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快递员也能当“教授”？上热搜！
此快递员非彼快递员，原来，这里的“快递员”其实是指“快递技术人才”。
此前，一则关于“上海首位快递员工评高级职称”的新闻引起广大网友的关注，一度冲上微博热搜。快递员也能当“教授”？不少网友纷纷感慨：三百六十行，行行出状元。小编了解后得知，此快递员非彼快递员，原来，这里的“快递员”其实是指“快递技术人才”。
赴韩深造
获评职称的是圆通速递员工金龙，他是从韩国忠北大学博士毕业的快递高级工程师。和奔走在街头巷尾、跑赢“最后一公里”的“快递小哥”职责不同，“高工”金龙“跑”的是数据、模型和算法，坐镇后方为“快递小哥”们乃至整个物流网络担任智囊，探索快递服务最优解。
十几年前在延边大学计算机专业毕业的他赴韩国攻读研究生。2007年博士毕业后，金龙进入韩国电子通信研究院工作，主攻物流数据研究。
“韩国的快递物流业发展得比国内早，那时候在技术上比国内更成熟，对科研的需求也比较大。”金龙说，他在韩国时就研究过RFID设备（射频识别技术），如何借助RFID技术在装车、卸车时合理利用资源是当时的研究课题之一。
与此同时，国内快递业正经历着由单一的劳动密集型向技术密集型转变，科技创新日益成为行业发展共识，对快递专业技术人才的需求与日俱增。
有一年，研究院承接了邮政领域的科研项目，中韩两国邮政部门交流频繁，金龙因此接触到很多国内的同行。“和中国同行交流，感觉就像家人一样，而且我也从他们那里了解到国内的快递行业发展非常快，机会很多。”
虽然已经靠自身技术优势在韩国过上体面的生活，但金龙一直在寻找回国发展的机会。于是，在2016年9月金龙决定回国，来到作为快递企业的大本营——上海市青浦区，就职于圆通速递。
首位快递高工
加入圆通后，金龙首先投身到用来提高货物转运自动化水平的“四合一RFID隧道机”项目。金龙研究的这个设备能够实现包裹信息识别、计重、计泡、计费同步完成。来自各地的包裹，只要在传送带上经过这个多功能“隧道”，就能自动完成信息录入、分拣和计费。依靠人工手持扫描仪，一个个录入包裹信息已成为过去时。
从2019年4月隧道机验收上线至今，金龙还在带领团队持续试验、完善性能。
此外，快递面单信息OCR（光学字符识别）识别平台、人脸识别无人取件闸机系统……金龙和团队研发出一项项“黑科技”，让包裹更快飞驰。
十几年前的金龙很难想象，国内的快递物流业能在短时间内取得如此迅速的发展。在此前，早发展一步的韩国快递业，已从单纯依靠人力，向自动化、信息化转型。
金龙用“迅猛”形容国内快递业的发展。“每个阶段要解决的问题都不一样，比如我刚回国的时候，主要解决如何从人工分拣转向自动化分拣，之后是解决如何处理和利用快递产生的大量数据，满足信息化发展需求……而且不同阶段切换得很快，不断对研发人员的专业知识和能力提出更高要求。”
“快递行业50%以上的成本都来自运输，我们现在要解决的是降低运输成本，提高服务时效，这些都需要5年到10年的长期发展规划。”金龙说。
这位腼腆不善言辞的朝鲜族“理工男”，在谈起快递技术时却滔滔不绝。在他眼里，如今中国的快递业早已不是单纯靠“把快递小哥困在系统里”的劳动密集型产业，而是正在强力转向技术密集型的“智慧物流”，并且已经走在国际前列。
2017年2月，国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》，提出促进科技创新，突破关键技术。同年5月，由国家发改委批复、圆通速递牵头承建的“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”正式揭牌。金龙成为骨干力量，带领团队围绕“互联网+技术”开展创新研究。
据国家邮政局数据显示，2019年我国快递业从业人员超过300万，快递业务收入超7000亿元。而早在2015年版的《中华人民共和国职业分类大典》中，快递工程技术人员就与快递员、快件处理员一道作为新职业被纳入其中。
上海职称评审“直通车”
近年来，上海市建立了职称评审“直通车”制度，对该市民营企业中业绩贡献突出的高层次人才，可比照同类人员，直接申报高级职称。2020年，上海市职称公共平台组织推荐的34名高层次技术人才，经有关高评委专家在学术技术水平、业绩贡献能力方面的严格评审，都取得高级职称，其中17人直接取得正高级职称。
2019年，上海市首次评定快递中级职称，金龙就在其列；2020年，符合条件的金龙通过评审，成为上海首位快递“高工”。
“我特别感谢这项政策。”金龙在采访中反复强调。“研发是一个漫长的过程，并不总能很快见到成效，一名技术人才至少要在行业里工作6年到7年之后才能有相关的技术产出，职称评定能提高对这份职业的归属感和认同感。”
上海市人才服务中心主任丁峰介绍，职称评审“直通车”制度在快递行业的成功应用，是上海人才制度的一次大胆创新尝试。此次“直通车”制度在以民营企业为主的快递行业成功应用，对拓展快递行业高层次技术人才职业发展通道，解决他们在上海的工作和生活需求，鼓励他们扎根上海、服务上海，具有重要的引导和示范意义。
下一步，上海市职称公共服务平台将进一步加大职称评审“直通车”制度的推广与应用，挖掘、吸引、集聚更多的高层次人才，构筑上海人才高地、人才高峰的“金字塔”与“蓄水池”，助力各行业高质量发展。
加快培养邮政快递类硕士、博士研究生
今年1月4日，全国邮政管理工作会议指出，为了助推行业高质量发展，国家邮政局将加强科技赋能与人才支撑。
在加快科技创新与应用方面，将推动构建邮政快递企业、高科技企业、高等院校、科研院所“四位一体”的行业科技研发体系，支持行业技术研发中心建设，推进智能安检和智能视频监控系统算法优化，推动智能语音申投诉系统试点应用，稳妥推进通用寄递地址编码项目试点，推广应用大数据、云计算、区块链等关键共性技术以及北斗导航系统等先进技术装备，在海南自贸港等地开展数字邮政快递创新试点示范工程。
在完善行业人才支撑体系方面，将深入实施职业技能培训“246”工程，确保年度培训25万人次。
用好职称评审破格政策、“绿色通道”或“直通车”，着力壮大中高级工程师队伍；
支持共建院校邮政学科建设，加快培养邮政快递类硕士、博士研究生，加强国际化、高层次人才支撑。
专家表示：要构建与市场需求接轨的学科体系
据新京报报道，北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君认为，要发展高层次邮政快递业人才，应夯实本科人才培养，尤其要构建与市场需求接轨的学科体系。
邮政快递行业有一定的特殊性，其中快递业发展经历了从合法身份的取得到发展壮大的过程，因此赵国君表示，从学科建设层面来说对行业的关注度、学科储备，以及人才、研究的累积，整体都滞后于行业发展的需求。
因此赵国君建议，邮政快递专业本科生的课程建设应该更加专业，以使学生掌握更加实用、与行业发展密切相关的技能，这样才能留住更多的专业人才继续在邮政快递行业深造。进入到硕士和博士阶段后，学生应该宽口径地学习相关领域知识。她举例说：“比如说，我本科学习的是邮政管理，那么到硕士阶段可以选择应用经济，我对接的还是这个行业；到了博士阶段，学习的是管理科学与工程。这样一来，我在本科打下坚实的专业基础，可以一直用以后面的专业发展，我选择的学科口径会越来越宽，但我研究的角度可以不变，同样是邮政快递业。”
最后，小编想说，不仅是快递，随着越来越多新职人怀揣热情投身蓬勃发展的新经济，一个更加完善的社会评价体系将继续烧旺这团对职业的“热火”，给新时代的“三百六十行”提供“行行出状元”的土壤。
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